12月12日上午，火车汽笛声响彻钦州港，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等100个集装箱的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站缓缓发出驶向重庆团结村站，标志着2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列、提前20天完成年度目标。
据了解，今年西部陆海新通道海铁联运班列保持着强劲的增长态势，同比增长8%；开行量由2017年的178列到2023年预计突破9300列，增长52倍；2023年10月份，新通道班列累计开行突破30000列。每完成开行“10000”列的耗时不断缩短，由第一个“10000”列的1335天缩短至第三个“10000”列的403天，预计第四个“10000”列将缩短至365天内。新通道班列开行量的持续强劲增长，显示出其强大竞争优势和良好发展前景，为推动区域经济高质量发展，更好地服务和融入双循环新发展格局提供强劲引擎。
据介绍，随着钦州自动化集装箱码头二期工程9号10号泊位通过竣工验收，北部湾港具备世界上最大的20万吨级集装箱船舶靠泊条件，相比原来传统码头，自动化码头的作业效率可提高约30%，操作人员可减少90％。北部湾港集团全力推进海铁联运一体化，自动化码头与钦州铁路集装箱中心站实现拆除围网、化外转内、合二为一，监管数据互通，并进一步创新运营作业模式，将短驳效率提高了约30%，在实现海铁联运“无缝衔接”上又迈进一大步。
今年，北部湾港与关丹港及摩拉港直航航线相继开通运营、“北部湾港—胡志明—东马”精品航线拓展升级、“两湾快航”实现内外贸同船运输，带来关丹港再生铝锭、文莱的海产品，并掀起马来西亚猫山王榴莲热。“一航线一中心”的模式，实现了多式联运“快速衔接、高效通关”，物流与贸易合作展现新景象。目前，北部湾港开通内外贸集装箱航线76条（2017年42条），其中外贸集装箱航线48条（东盟及RCEP航线共36条，远洋航线6条），内贸集装箱航线28条，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口。钦州港发运到新加坡港每周7班、泰国林查班港每周5班、到马来西亚巴生港每周4班、到越南胡志明港每周3班，直航航线覆盖东南亚等地区主要港口。
