1月19日，长三角智慧交通示范项目杭绍甬高速杭绍段建成通车，杭州、宁波两个都市圈之间又一高速大通道投入营运。
杭绍甬高速杭绍段项目是G9221杭州湾地区环线并行线的重要组成部分，全长52.8公里，起于萧山南阳，接在建的杭州中环，沿线自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，总投资约294亿元，由浙江交通集团牵头投资建设。
项目主线采用高速公路双向六车道设计，除下穿萧山国际机场段采用隧道设计外，其余路段均为高架桥。
杭绍甬高速从规划之初由于其“智慧”属性，就受到广泛关注。针对此前网上流传的杭绍甬高速不限速，也有传闻说这条高速最高限速150公里/小时，记者向有关部门打听了，都是假消息。绍兴市高速交警支队三大队副大队长张钢强告诉记者，杭绍甬高速小型载客汽车最高限速120公里/小时，其他车辆最高限速100公里/每小时。
记者 阮西内 摄
杭绍甬智慧高速到底有多聪明？
记者体验：事故秒级发现，ETC 车辆1秒过闸
这条高速到底有多聪明？在正式开通前，记者跟随浙江交通集团工作人员，抢先体验了一番。“无感化”“不停车”收费站、可预约的充电服务、分车道的避障、限速提示、实时可见的事故现场展示……这些是驱车行驶在杭绍甬高速杭绍段上带来的智能便利体验。
ETC 车辆1秒即可过闸，非ETC车辆平均5秒即可通过。从高速入口开始，司乘人员就可享受到数字技术带来的便利。
浙江交通集团杭绍甬高速软件项目负责人余诚告诉记者，杭绍甬高速全线50%收费车道采用无人收费模式，通过云收费系统可以精准识别车辆信息，车辆在进入收费站前方已进入预缴费模式，车辆到底收费站时可以理解为整个收费已经完成了，系统只要识别到车牌就会立马自动抬杆，减少了反应的时间。“相比于传统的收费站，司乘在通过时体验会更好，整体通行效率提升约35%，可减少节假日车辆在收费站拥堵或排队的情况。”
余诚介绍，对于非ETC车辆来说，也比原来更加快速便捷。传统收费站需要由收费员完成相应的取卡、计费、缴费等过程，在杭绍甬高速杭绍段党湾、马鞍等收费站，这一系列操作也达到无人化，即车辆在停靠到收费车道的过程中，机器自动会把卡片“吐”出来，用户自助取卡；缴费过程中也有自助还卡机器，通过相应的支付形式完成缴费后车辆就可快速通过。
记者从党湾收费站上高速，一路上标识标牌、情报板等配套设施均已设置完成。在视频AI算法、物联网、V2X通讯等技术的加持下，杭绍甬高速提供即时信息触达、车道级精准诱导、车辆一键救援、服务区在线预约等服务。
如果高速上发生事故怎么办？
车道级精准诱导是杭绍甬高速“聪明”的一大重要场景。这条高速上每两公里就设有情报板，杭绍甬高速杭绍段还启用了“慧眼”智慧感知系统，通过沿线摄像头感知各类异常情况，将道路事故由被动报警革新为秒级主动发现。
记者 阮西内 摄
一旦发生事故，“慧眼”能确定事故车道，“杭绍甬云”迅速发出指令，通过线上信息服务平台、线下电子屏、定向喇叭等对后方车辆进行预警，并分车道提供避障引导和最佳行车速度建议，避免追尾等二次事故发生，减缓拥堵。
除了对异常事件的精准捕捉和自动快速决策外，由于高速地处沿海地区，团雾天气频发，杭绍甬高速还针对团雾、隧道等特殊天气、特殊路段制定了对应管控策略，确保出行更安全。司乘人员在团雾发生前便会接到预警信息及减速建议，沿线会提前自动强化透雾照明。
如果在隧道出现交通事故，也不用过分惊慌，“隧道应急联动”平台将在10秒内自动启动应急预案，有序指引人车安全、快速撤离。记者在杭绍甬高速南阳隧道看到，隧道两侧的白色诱导灯还会对司机提示控制相应车速，如果车辆行驶速度超过80码，诱导灯会快速跳动，记者在车内感觉到两边的灯在快速往后跑；如果速度过慢，诱导灯则会缓慢跳动进行提醒。
记者 阮西内 摄
此外隧道内还设有紧急停车带，在一块电子屏前司乘人员只要按动红色按钮，就可以和后端工作人员实时连线，告知相关情况并寻求救援。
一路向东，抵达杭绍甬杭绍段益农服务区，打开“智在行”APP即可快速获悉服务区停车、加油、充电设备饱和状况及位置分布，利用智能系统和设备实现了“司机随机找车位”到“车位主动找司机”的转变。
记者 阮西内 摄
值得一提的是，这个高速服务区还能提前点餐，提前预约充电桩。记者掏出手机也试了试，在App里选择该服务区后，点击在线取餐，可选堂食和外带。记者提前在车上点完餐选择外带自提，到达服务区后相应物品已经在取餐柜了，点击取餐就完成整个过程，对于赶时间的人会比较友好。
“目前这是浙江唯一一个服务区可以实现这些功能，”浙江交通集团服务区业务科技信息负责人马恩泽表示，在服务区体验到这样一个小场景，和大家在日常城市生活中的体验是一样的，“我们把服务区未来的一个方向定位，其实就是一个小型的综合体。”
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